單位通勤大(da)客車(che)租(zu)賃(lin)業務， 相關研(yan)究報告顯(xian)示目前(qian)整(zheng)體市(shi)場仍然(ran)處于(yu)高度(du)分散之(zhi)中(zhong)，前(qian)10家汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)市(shi)場占(zhan)有率僅(jin)為12%。從品(pin)類細分的(de)(de)(de)角度(du)來(lai)看(kan)，短(duan)租(zu)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)由于(yu)需要大(da)量資(zi)金(jin)和(he)車(che)輛、網絡的(de)(de)(de)支持，汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)數(shu)量最(zui)少，但汽(qi)車(che)數(shu)量最(zui)多；長(chang)租(zu)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)數(shu)量最(zui)多，大(da)約80%的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)均(jun)可以歸為長(chang)租(zu)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)，但大(da)多數(shu)長(chang)租(zu)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)均(jun)為地方(fang)性經營的(de)(de)(de)小企業；融資(zi)租(zu)賃(lin)汽(qi)車(che)租(zu)賃(lin)公(gong)(gong)司(si)(si)數(shu)量并不多，且(qie)主要集中(zhong)在一二線城(cheng)市(shi)，租(zu)賃(lin)車(che)輛也有限。

  值(zhi)得注意的(de)是，越來越多中大(da)(da)型企業利用自身優勢(shi)(shi)開始(shi)拓展自身產品線，或擴(kuo)大(da)(da)經營(ying)區域(yu)搶占(zhan)市場份額(e)。車(che)隊規模最大(da)(da)的(de)短租(zu)企業開始(shi)逐步推出(chu)長租(zu)業務(wu)，由于車(che)隊規模效應(ying)，可以拿(na)到更低(di)價(jia)的(de)車(che)輛，短租(zu)企業的(de)長租(zu)業務(wu)價(jia)格明顯更具吸引(yin)力(li)，結(jie)合其資金優勢(shi)(shi)和營(ying)銷(xiao)、管(guan)理優勢(shi)(shi)，未來勢(shi)(shi)必會擠占(zhan)小規模傳統長租(zu)企業生存(cun)空間。